BYD testa no Brasil SUV elétrico que custa R$ 110 mil na China
Denza B3 deve chegar no último trimestre de 2026 com autonomia na casa dos 400 km
A Denza, divisão de luxo da BYD, está trabalhando no lançamento de um modelo de maior volume de vendas no Brasil. Após apresentar a minivan D9 e a perua esportiva Z9 GT, a marca finaliza os testes do B3, um SUV médio elétrico que deve estrear no mercado brasileiro entre outubro e dezembro deste ano. Um protótipo, aliás, foi flagrado pelo @tudocelular rodando camuflado no Rio de Janeiro.
Vendido na China como Fang Cheng Bao Ti 3, o modelo será vendido no Brasil pela Denza, como ocorre em outros países. O preço ainda não foi revelado, mas deverá ficar numa faixa até R$ 350 mil para não se aproximar demais do SUV grande híbrido Denza B5 (parte de R$ 405 mil). No mercado chinês, o SUV tem preço inicial equivalente a R$ 110 mil em conversão direta.
O Denza B3 mede 4,60 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,72 m de altura e 2,74 m de entre-eixos. Apesar das dimensões de SUV médio, o SUV adota visual com linhas retilíneas, capô elevado e elementos estéticos que remetem a utilitários com aptidão off-road, como um porta-objetos pendurado do lado externo da tampa do porta-malas. Na China há uma versão equipada com um drone da DJi em uma plataforma no teto, item que dificilmente será oferecido no Brasil.
Para mover os seus cerca de 1.900 kg, o B3 conta com um motor elétrico traseiro de 322 cv de potência e 30,5 kgfm de torque. Esse propulsor permite ao SUV ir da imobilidade aos 100 km/h em 6,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 210 km/h.
No entanto, a configuração escolhida para o Brasil deverá adotar o conjunto formado por um motor elétrico em cada eixo, entregando potência combinada acima de 500 cv e atuando como um sistema de tração integral. De acordo com a BYD, o SUV precisa de apenas 4,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A bateria deverá fornecer cerca de 400 km de autonomia, pelo ciclo do Inmetro.
O Denza B3 é ainda equipado de série com a suspensão ajustável DiSus-C, mas pode receber opcionais sofisticados, como o pacote de assistências de condução que utiliza a tecnologia semiautônoma LiDAR para auxiliar o motorista.
A cabine segue a receita chinesa: painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de grandes avantajada (15,6”), além de head-up display de 12” projetando as informações do carro no para-brisa.
O motorista e o passageiro da frente contam com bancos com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.