Caoa confirma Deepal e Nevo no Brasil para 2027
Submarcas da Changan vão ampliar a oferta de eletrificados do grupo, que planeja oito lançamentos e 100 concessionárias no próximo ano
O Grupo Caoa anunciou nessa segunda-feira (9), em São Paulo, a chegada de Deepal e Nevo ao Brasil em 2027. As duas submarcas da chinesa Changan fazem parte de um plano de oito lançamentos para o próximo ano. A estreia da Deepal já havia sido antecipada por esta coluna em setembro. A novidade agora é a confirmação da Nevo no mesmo calendário.
Na mesma noite, a montadora apresentou o Changan CS55 plug in e a redução de preços da empresa que inclui os modelos da Chery.
As duas novas chinesas terão papéis diferentes. A Nevo ficará na porta de entrada dos eletrificados, com modelos híbridos e 100% elétricos. A Deepal ocupará a faixa entre a Nevo e a Avatr, divisão de luxo do grupo, com elétricos e modelos com extensor de autonomia. Nessa configuração, as rodas são movidas por motores elétricos e o motor a combustão funciona como gerador.
A previsão é lançar pelo menos dois carros de cada submarca em 2027. Os primeiros virão importados da China e serão vendidos na própria rede Caoa Changan, ao lado das linhas UNI e CS. A lista completa de carros e os preços para o Brasil ainda não foram divulgados.
O plano passa pela fábrica de Anápolis (GO), onde a Caoa Changan pretende dobrar a capacidade produtiva, e pela expansão da rede, que tem como meta chegar a 100 concessionárias da rede A21 (que pertencem ao grupo) em 2027.
O que já sabemos
A Deepal deverá vender o G318, SUV de cinco lugares com 5,01 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 2,88 metros entre os eixos. O SUV utiliza tecnologia elétrica de autonomia estendida (REEV). O motor 1.5 turbo atua como gerador e não possui ligação mecânica com as rodas.
Conhecemos, no começo deste ano, na China, a configuração mais forte do Deepal G318 de dois motores elétricos, tração integral e aproximadamente 430 cv, com 58,3 kgfm de torque. A bateria tem 35,1 kWh e permite rodar mais de 130 quilômetros em modo elétrico, considerando padrões internacionais de medição. A autonomia total fica próxima de 850 quilômetros, podendo variar conforme a configuração e o ciclo utilizado.
O G318 também oferece suspensão pneumática em algumas versões, bloqueio do diferencial traseiro, diferentes modos de condução e até 240 milímetros de altura livre do solo. Seu desenho segue a tendência dos SUVs “boxy”, com carroceria quadrada e estepe externo.
CS55 da Changan
O CS55 PHEV, de R$ 189,9 mil, marca a estreia mundial do sistema híbrido plug-in flex da Changan batizado de Blue Core Ultra Hybrid PHEV Flex. O nome é enorme para o conjunto que foi desenvolvido para funcionar com etanol, gasolina e eletricidade.
A tecnologia utiliza a arquitetura híbrida iDE-H e o sistema de gerenciamento de energia iE-M. Este usa inteligência artificial para identificar o estilo de condução do motorista e adaptar características como resposta do carro, regeneração, frenagem e comportamento dinâmico.
O PHEV combina o motor 1.5 turbo flex a um propulsor elétrico e chega a 286 cv e 47 kgfm de torque combinado. O 0 a 100 km/h cai para 7,2 segundos.
Segundo os dados divulgados pela CAOA Changan, a versão híbrida plug/in pode alcançar até 1.200 km de autonomia total, considerando o uso combinado de bateria e combustível, enquanto o consumo equivalente informado para o ciclo urbano chega a 42,2 km/l.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.