Volkswagen Tukan: o que já sabemos sobre a rival da Fiat Toro

Um dos lançamentos mais comentados dos últimos anos, a Volkswagen Tukan começou a ser revelada na última segunda-feira (18), quando teve alguns detalhes divulgados pouco antes do evento da Confederação Brasileira de Futebol para o anúncio da lista de convocados da Seleção Brasileira masculina para a Copa do Mundo de 2026.

Embora tenha mostrado a Tukan ainda bastante camuflada, a Volkswagen destacou alguns pontos da picape, cujos protótipos já rodaram mais de 2 milhões de quilômetros em testes de durabilidade. O modelo foi totalmente projetado no Brasil e será produzido em São José dos Pinhais-PR a partir do segundo semestre deste ano com 76% de componentes nacionais desde a estreia. A picape é baseada na plataforma MQB A0, mesma estrutura dos modelos Polo, T-Cross, Nivus e Virtus.

Dimensões

A Tukan será maior que a Saveiro, com dimensões parecidas com às da atual Chevrolet Montana, que mede 4,71 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, a Fiat Toro, a líder de vendas da categoria tem 4,95 m e 2,98 m, respectivamente. Rumores afirmam que a novata terá uma versão de entrada com cabine simples voltada ao uso comercial para competir com a Fiat Strada.

Suspensão traseira inspirada na Fiat Strada

A fabricante não divulgou muitos dados técnicos, mas revelou que a picape será equipada com suspensão traseira com eixo rígido do tipo ômega, com barra estabilizadora, amortecedores pressurizados e feixes de molas semielípticas. Essa concepção é semelhante à utilizada há mais de duas décadas pela Fiat Strada, que permite à picape combinar bom nível de conforto aos ocupantes no uso cotidiano à robustez em atividades comerciais e pisos irregulares. No entanto, esse sistema é menos sofisticado que a suspensão independente multilink da Fiat Toro.

Freio traseiro a tambor

Outro detalhe confirmado durante a apresentação é o freio traseiro a tambor, comum em veículos voltados ao transporte de carga – e com menor custo de produção que o sistema a disco utilizado pela Fiat Toro. O protótipo mostrado pela Volkswagen estava equipado com rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas em pneus de medidas 205/55 R17. Esse conjunto deverá mudar conforme a versão da picape.

Motorizações

A configuração de cabine simples será equipada com o motor MSI 1.6 16V flex aspirado da Saveiro, na qual entrega 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

As variantes mais caras, por sua vez, serão equipadas com o novo motor 1.5 turbo flex Evo2 com sistema híbrido leve de 48 Volts de 150 cv e 25,5 kgfm. Neste caso, o câmbio será automatizado DSG de dupla embreagem e sete velocidades.

Projeções: KDesign