Nova Nissan Frontier híbrida fabricada na China chega à América Latina ainda em outubro
Picape produzida em parceria com a Dongfeng será lançada na região com motorização híbrida plug-in com mais de 400 cv de potência
Menos de dois meses depois de tirar a Frontier de linha no Brasil, a Nissan confirmou a comercialização da nova geração da picape nas Américas Central e do Sul, Ásia, Oceania e Oriente Médio ainda em 2026. A informação foi divulgada pela própria fabricante à edição chinesa do portal Nikkei.
De acordo com a Nissan, o México será o primeiro mercado latino-americano a receber a picape a partir deste mês. A estreia em países sulamericanos e nas Filipinas deve ocorrer em novembro.
Apesar de carregar o mesmo nome, a Nissan Frontier Pro não é uma simples evolução do modelo anterior. O projeto tem origem na Dongfeng Z9 e é produzido na China pela joint venture formada entre a marca local e a Nissan.
A mudança mais significativa será no conjunto mecânico, que passa a ser híbrido. A Frontier Pro PHEV combina um motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica e bateria recarregável externamente. O conjunto entrega mais de 429 cv de potência e aproximadamente 81,6 kgfm de torque.
Segundo os dados do modelo na China, a picape pode rodar até 135 km utilizando somente energia elétrica. O porte também será maior, com cerca de 5,5 metros de comprimento e entre-eixos de 3,30 metros.
Por dentro, a Frontier Pro abandona o desenho mais tradicional da atual geração e aposta em uma cabine com forte influência dos modelos chineses. O painel pode contar com quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e central multimídia de 14,6”.
Dependendo da versão, também estão previstos bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e função de massagem. Outro recurso é o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a bateria da picape para alimentar equipamentos externos com potência de até 6 kW.
A chegada da Frontier Pro também acontece em um momento de transformação do segmento de picapes médias no Brasil. Modelos híbridos plug-in começam a ganhar espaço, enquanto fabricantes tradicionais passam a recorrer a projetos desenvolvidos por empresas chinesas. Como a nova Volkswagen Amarok, por exemplo, que também terá origem em um modelo híbrido chinês.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.