Jeep Avenger europeu ganha melhorias promovidas pela engenharia brasileira

O Jeep Avenger reestilizado foi apresentado oficialmente na Europa trazendo mudanças que nasceram a partir de exigências feitas pela divisão brasileira da engenharia da Stellantis. Prestes a estrear no mercado nacional, o SUV compacto recebeu melhorias no acabamento interno e passou por alterações mecânicas importantes.

Embora o modelo europeu continue utilizando o motor PureTech 1.2 turbo, a Stellantis substituiu a polêmica correia dentada banhada a óleo por corrente de comando. A mudança elimina um dos principais pontos de crítica do conjunto mecânico utilizado em diversos modelos do grupo nos últimos anos, especialmente por preocupações relacionadas à durabilidade e aos custos de manutenção.

Na Europa, o Avenger será oferecido em versões híbridas leves com até 108 cv de potência, além da configuração 4xe híbrida plug-in com 143 cv. O SUV também segue disponível em variante totalmente elétrica, capaz de entregar 154 cv e autonomia de aproximadamente 400 quilômetros.

As mudanças no interior também chamam atenção. A Jeep reformulou o acabamento da cabine após críticas recebidas durante avaliações do modelo destinadas ao mercado brasileiro. O Avenger passou a contar com materiais macios no painel e nas portas, além de revestimentos em couro em algumas áreas do habitáculo.

Apesar da forte semelhança visual com o modelo europeu, a versão brasileira terá adaptações próprias. Entre elas estará um console central exclusivo com alavanca de câmbio convencional, substituindo o seletor eletrônico por botões usado na Europa. Algumas peças internas serão compartilhadas com modelos como Peugeot 208 e Fiat Toro.

Visualmente, o novo Avenger ganhou dianteira mais robusta, faróis redesenhados e para-choques com linhas mais retas, aproximando o SUV da identidade visual recente da Jeep. A expectativa é que o modelo brasileiro seja lançado já com esse visual atualizado.

No Brasil, o SUV compacto será equipado com o motor 1.0 turbo de três cilindros associado a um elétrico de 48 Volts, já conhecido em modelos da Stellantis. A produção nacional está prevista para começar no segundo semestre 2026 na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro.