Hyundai i20 estreia no Brasil mirando SUVs; veja detalhes e preços

A Hyundai apresentou nesta sexta-feira (12) o novo i20, hatch posicionado entre o HB20 e o Creta com a missão de enfrentar Chevrolet Sonic, Citroën Basalt, Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera. Apesar da concorrência direta com SUVs compactos, a marca sul-coreana evita classificar o carro como um utilitário esportivo.

Preços do Hyundai i20 2027

A justificativa passa pelos critérios técnicos do Inmetro para o enquadramento da categoria. O órgão considera fatores, como altura em relação ao solo, ângulos de entrada e saída e capacidade de transposição de obstáculos. O i20 não atende aos requisitos mínimos necessários e, por isso, fica mais próximo da proposta tradicional de um hatch aventureiro.

Visualmente, o modelo chama a atenção pelo desenho ousado e pelas referências a outros carros globais da Hyundai. A dianteira traz iluminação em LED integrada de ponta a ponta, formando um desenho em “H”, enquanto as rodas de 17 polegadas reforçam a aparência robusta. Na traseira, o estilo minimalista lembra sedãs mais recentes da marca, com lanternas estreitas e iluminação posicionada nas extremidades.

O interior aposta em linhas modernas e acabamento com mistura de tons claros e escuro. O painel integra duas telas de 12,3" em peça única, reunindo quadro de instrumentos e central multimídia. Há conexão sem fio para smartphones, carregador por indução e comandos físicos para o ar-condicionado.

O espaço interno foi um dos pontos positivos observados no primeiro contato com o modelo. O entre-eixos de 2,58 metros garante boa acomodação para os ocupantes, inclusive no banco traseiro. O porta-malas, com 346 litros de capacidade, fica acima da média entre os hatches compactos e próximo de alguns SUVs.

Motorizações

Na parte mecânica, o i20 é equipado com o motor Kappa 1.0 aspirado de três cilindros de 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.

A partir das versão Limited, o i20 utiliza o motor Smartstream 1.0 turbo flex de três cilindros, atualizado para atender às novas regras de emissões brasileiras. Com isso, a potência foi reduzida de 120 vc para 115 cv, mantendo o torque de  17,5 kgfm. De acordo com a Hyundai, o i20 acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos.

O consumo declarado pelo Inmetro é de até 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números ficam em 8,8 km/l e 10,1 km/l, respectivamente.

Estruturalmente, o Hyundai i20 conta com aços de alta resistência em boa parte da carroceria. As suspensões são McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Nas versões mais caras, os freios são a disco nas quatro rodas.

Principais equipamentos de série

Todas as configurações são equipadas de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, faróis em LED, chave presencial, painel digital e multimídia de 12,3".

A Limited adiciona rodas de liga leve de 16", frenagem autônoma de emergência, farol alto adaptativo, assistência de centralização em faixa, sensor de fadiga do motorista.

A X Line acrescenta lanternas integradas em LED e rodas de liga leve de 17". Na Platinum é adicionado o controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

Por fim, a Ultimate agrega grade dianteira com iluminação em LED, sensor de ponto cego, assistente de tráfego cruzado e alerta de saída segura.