GAC patrocinará o Flamengo na temporada 2026
Marca chinesa fechou parceria para expor a sua marca nos uniformes e nos jogos do clube
Uma semana depois de divulgar os preços do SUV GS3 e a parceria com HPE Automotores para fabricar carros no Brasil, a GAC anunciou o patrocínio ao Clube de Regatas Flamengo para a temporada 2026. A ação reforça a estratégia da marca chinesa com a conexão do público brasileiro com o futebol, associando a sua imagem à inovação, tecnologia e desempenho.
Na parceria, a GAC estampará a sua marca no calção do uniforme oficial do time profissional durante as competições que a equipe disputará no ano. Além da visibilidade, a escolha faz referência direta à função das pernas no futebol (potência, velocidade e mudanças rápidas de direção), segundo a montadora.
A logomarca da GAC também será exposta nas camisas de treino e de pré-jogo, além do ônibus oficial do clube e backdrops de entrevistas. A marca também cogita exibir seus carros nos arredores do estádio do Maracanã, no Rio de Janeiro-RJ, em dias de jogos do Flamengo.
Quatro placas fixas de comunicação serão instaladas no centro de treinamento Ninho do Urubu e outras duas na sede social do clube. A marca terá um minuto de exposição em painéis de LED por partida e quatro inserções nos telões do estádio, com vídeos de 30 segundos de duração.
Produção no Brasil
A GAC anunciou na última quarta-feira (18) que produzirá carros na fábrica da HPE Automotores, em Catalão-GO, onde são produzidos os Mitsubishi Eclipse e Triton. O acordo, que não tem relação com a marca japonesa, envolve todo o processo produtivo e a logística dos veículos feitos na unidade a partir de 2027.
A fabricante chinesa pretende produzir 50 mil veículos por ano, quase metade da capacidade atual da fábrica goiana, que é de 120 mil carros anuais, incluindo os modelos da Mitsubishi. Na fase inicial, os carros serão montados no esquema CKD (Completely Knocked Down) com kits importados da China para serem finalizados no Brasil.
A GAC investirá US$ 1,3 bilhão (cerca de R$ 6,8 bilhões em conversão direta na cotação atual) no Brasil até 2030. O montante envolve todo o processo como marca, produção, desenvolvimento e fornecedores locais para enquadrar seus carros no índice de nacionalização, embora ainda não fale sobre quais modelos serão feitos no país.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.