Confirmado: Nissan Sentra sai de linha no Brasil para dar lugar a sedã chinês

Com apenas 341 unidades vendidas no primeiro semestre de 2026, o Nissan Sentra está prestes a sair de linha no Brasil. Segundo o colunista do Itatiaia Auto, Jorge Moraes, as vendas do sedã médio serão encerradas definitivamente após o fim dos estoques das concessionárias. Procurada pela reportagem, a marca japonesa confirmou a informação por meio de sua assessoria de comunicação:

“Como parte natural do ciclo de vida de qualquer veículo, a atual geração do Nissan Sentra está chegando ao fim de sua trajetória no Brasil. A Nissan não comenta especulações, mas, seguindo sua tradição de transparência, no momento oportuno, a empresa dará informações sobre sua estratégia de produtos”.

Vendido atualmente nas versões Advance (R$ 174.490) e Exclusive (R$ 198.790), o Nissan Sentra pode ser encontrado em concessionárias de diferentes regiões do Brasil com descontos que chegam a passar dos R$ 30 mil. Em Minas Gerais, por sua vez, não há anúncios de unidades zero quilômetro do modelo, que deixou de ser importado do México há meses.

Medindo 4,64 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, o Nissan Sentra tem um porta-malas de 466 litros (37 litros menor que o do antecessor). As duas versões são equipadas de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios a disco com ABS nas quatro rodas de 17 polegadas, alertas avançado de colisão frontal e de atenção do motorista, controle de cruzeiro e faróis de LED com acendimento automático.

O sedã também oferece direção elétrica, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos revestidos de material que imita couro com aquecimento e regulagem elétrica para o motorista, além de chave presencial e borboletas para trocas de marchas no volante. O painel de instrumentos tem tela de 7”, enquanto a central multimídia é de 8” com Android Auto e Apple CarPlay.

Na reestilização da linha 2025 vieram recursos de segurança, como o travamento automático das portas, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de mudança de faixa.

A versão topo de gama Exclusive acrescenta teto solar elétrico, sistema de som Bose, partida remota do motor, retrovisor interno antiofuscante, rebatimento elétrico dos espelhos externos, além de controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de prevenção de mudança de faixa e câmeras com visão em 360°.

Ambas as versões são equipadas com o motor 2.0 aspirado de quatro cilindros, movido apenas a gasolina, com injeção direta e corrente de comando. O propulsor entrega 151 cv de potência e 20 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático CVT que simula oito marchas.

Sucessor será chinês e elétrico

A Nissan não comenta, mas o colunista Jorge Moraes antecipou que o Sentra será substituído pelo sedã elétrico chinês N7, desenvolvido em parceria com a Dongfeng e confirmado para a América Latina. O modelo de 4,93 m de comprimento e 2,91 m de entre-eixos é movido por um motor de 272 cv e 30,5 kgfm, alimentado por baterias com 600 km de autonomia pelo ciclo chinês CLTC.