Dacia apresenta a 2ª geração do Spring, o novo eléctrico com preço-canhão

Quando o Dacia Spring surgiu em 2021, conquistou o mercado europeu de veículos elétricos por uma razão simples: oferecia mobilidade elétrica por um preço que ninguém conseguia igualar. Mas o modelo original tinha limitações evidentes — era estreito, compacto demais e não entregava o conforto esperado pelos ocupantes.

A segunda geração do Spring, que chegará em 2026, corrige exatamente esses pontos fracos. Construído sobre a base do Renault Twingo E-Tech, o novo modelo cresce em todas as dimensões, ganha bateria maior e oferece habitáculo mais generoso. E o melhor: mantém o preço-canhão abaixo de 18 mil euros, confirmando sua posição como porta de entrada para a mobilidade elétrica acessível na Europa.

Quanto o novo Spring cresceu em tamanho

A transformação mais visível do Spring de segunda geração está nas dimensões externas. O modelo agora é 15 centímetros mais comprido que a versão anterior, um incremento que favorece tanto a acomodação interna quanto a presença de estrada.

A distância entre eixos aumentou 7 centímetros, mudança que beneficia diretamente o espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. Mas a evolução mais significativa vem na largura: o novo Spring é 16 centímetros mais largo, resolvendo uma das principais queixas do modelo original.

Essa maior largura proporciona espaço substancialmente superior ao nível de ancas e ombros, tanto para quem vai na frente quanto para os passageiros traseiros. Agora é possível transportar dois adultos atrás com conforto real, não apenas no papel.

Bateria maior e autonomia ampliada

A capacidade da bateria evoluiu de 24,3 kWh para 27,5 kWh na segunda geração. O acumulador mantém a química LFP (fosfato de ferro-lítio), conhecida por durabilidade e segurança.

Esse incremento compensa o aumento de peso do veículo, que passou de 1.068 kg para 1.287 kg devido às maiores dimensões e equipamentos adicionais. Com a nova bateria, a autonomia subiu de 250 km para 263 km entre carregamentos.

A potência de carregamento também melhorou: o Spring agora aceita até 50 kW em corrente contínua e 11 kW em corrente alternada, reduzindo o tempo de espera junto aos carregadores públicos.

Desempenho e motor: o que esperar

Enquanto a primeira geração oferecia opções de 70 cv ou 100 cv, o novo Spring unifica a oferta com um motor de 82 cv. Essa potência intermediária equilibra desempenho urbano e eficiência energética.

O modelo atinge 130 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, desempenho ligeiramente superior aos 12,7 segundos da versão anterior com motor de 70 cv. Para um citadino elétrico focado em trajetos urbanos, esses números são adequados.

Bagageira e praticidade no dia a dia

O porta-malas também se beneficiou do crescimento geral do veículo. A capacidade passou de 288 litros para 337 litros, um ganho de quase 50 litros que faz diferença real no transporte de compras, malas ou equipamentos.

Esse volume superior coloca o Spring mais próximo de concorrentes tradicionais do segmento de citadinos, eliminando outra desvantagem do modelo original. A praticidade urbana ganha com espaço de carga compatível com as necessidades cotidianas de uma família pequena.

Base técnica compartilhada com o Renault Twingo

O novo Spring foi concebido sobre a plataforma do Renault Twingo E-Tech, um dos citadinos mais eficientes do mercado europeu. Embora compartilhem chassi e mecânicas, os dois modelos mantêm identidades visuais completamente distintas.

A Dacia aproveitou a engenharia já validada do Twingo para acelerar o desenvolvimento, concentrando esforços na adaptação do design e no posicionamento de preço agressivo que caracteriza a marca romena do Grupo Renault.

Preço mantido: elétrico acessível em 2026

Apesar de todas as melhorias — dimensões ampliadas, bateria maior, autonomia estendida, bagageira superior —, o preço do novo Spring permanece abaixo dos 18 mil euros. Esse posicionamento confirma a estratégia da Dacia de democratizar o acesso aos veículos elétricos.

Em um mercado onde a maioria dos elétricos ultrapassam facilmente os 30 mil euros, o Spring de segunda geração mantém sua proposta única: mobilidade elétrica genuinamente acessível, agora sem os compromissos de espaço e conforto que limitavam o modelo anterior.

A combinação de evolução técnica real e manutenção do preço competitivo explica por que a Dacia acredita que o novo Spring continuará liderando as vendas de elétricos acessíveis na Europa e em Portugal quando chegar ao mercado em 2026.