A China enviou um navio especializado a um país sul-americano para construir a ponte mais longa da região

Um navio especializado enviado pela China chegou ao Brasil para participar da construção da ponte Salvador–Itaparica, na Bahia. A embarcação, chamada CRCC Bridge Piling No. 1, foi projetada para instalar estacas de fundação em águas profundas e será utilizada em uma das etapas mais complexas da obra.

O navio partiu do porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, com destino à Baía de Todos-os-Santos. A embarcação foi desenvolvida pela China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group, empresa especializada em engenharia e construção de pontes.

Com 130,5 metros de comprimento, o equipamento possui uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros de altura. A embarcação também tem capacidade para içar estruturas de até 700 toneladas e realizar operações em águas com até 70 metros de profundidade.

Como será a ponte Salvador–Itaparica?

A ponte Salvador–Itaparica vai ligar a capital baiana à Ilha de Itaparica, na região metropolitana de Salvador. O projeto prevê 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar e integra um sistema viário de aproximadamente 46,8 quilômetros, incluindo os acessos terrestres.

Um dos principais desafios da construção está no trecho central, onde a profundidade da água chega a 64 metros. Nesse ponto, será necessário instalar estacas de fundação capazes de sustentar a estrutura e garantir a estabilidade da ponte.

O trecho principal da travessia terá 682 metros e será projetado para permitir a passagem de grandes embarcações pela Baía de Todos-os-Santos.

Ponte pode reduzir viagem de uma hora para 15 minutos

A nova ligação promete mudar o deslocamento entre Salvador e a Ilha de Itaparica. Atualmente, o trajeto entre a capital baiana e Vera Cruz, município localizado na ilha, pode levar aproximadamente uma hora por meio de ferry-boat. Com a ponte, o percurso poderá ser realizado em cerca de 15 minutos por estrada. A expectativa é reduzir o tempo de viagem e facilitar a circulação de pessoas e mercadorias na região.

A estrutura é considerada estratégica para a mobilidade e o desenvolvimento econômico da Bahia, além de representar um dos principais projetos de infraestrutura viária do país.