Metrô de BH, Rodoanel e obras na 381 e 040: principais demandas de MG terão ano decisivo em 2025
Obras de infraestrutura devem avançar a começar a ser entregues no estado; obras do metrô de BH do Rodoanel terão avanços importantes
O ano de 2025 promete trazer avanços há muito esperados pelos mineiros no setor de obras de infraestrutura. Entre as entregas prometidas para este ano estão a de linhas do Metrô de Belo Horizonte, as duplicações de trechos importantes das BRs 040 e 381 e o início das obras do Rodoanel.
“A gente começa o ano de 2025 muito otimista, com muitas entregas relevantes em todas as áreas de atuação da Secretaria de Infraestrutura, como o governador Romeu Zema gosta de dizer, acho que a gente vem preparando a terra nos últimos anos, plantando, e eu entendo que em 2025 começa a grande colheita de resultados relevantes”, disse à Itatiaia o secretário de estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra), Pedro Bruno.
Além de avanços, o ano ainda promete novas concessões para Minas. "A gente pretende fazer cinco novos leilões de concessões rodoviárias ao longo de 2025, começando com os leilões do vetor norte e do lote Ouro Preto e Mariana, previstos para ocorrer no primeiro semestre", afirmou o secretário.
Metrô
Uma das demandas mais antigas da população de Belo Horizonte é a ampliação do metrô. O contrato de concessão à iniciativa privada do transporte por trilhos foi assinado em março de 2023 e, desde então, vem passando por alterações.
O projeto prevê a revitalização da Linha 1, que vai do Eldorado ao Barreiro. "A meta para 2025 é ter 10 das 19 estações da linha 1 concluídas já em 2025. Avanços relevantes em relação à obra de expansão da linha 1 e de construção da linha 2, de maneira que a gente possa ter um transporte de massa cada vez melhor para a população mineira", disse Pedro Bruno.
O novo traçado, que vai conectar a Linha 1 até a região do Barreiro, terá sete estações: Nova Suíça, Amazonas, Nova Gameleira, Nova Cintra, Vista Alegre, Ferrugem e Barreiro. Serão 10,5 km de via permanente.
A expectativa é de, pelo menos, as estações Nova Suíça e Amazonas fiquem prontas até 2026. A operação plena da Linha 2 fica prevista para 2028. O governo de Minas Gerais informou que pretende que o metrô passe a transportar uma média diária de 213 mil passageiros, sendo 151 mil na Linha 1 e 56 mil na Linha 2.
Rodoanel
Outro avanço na infraestrutura previsto para 2025 é o início das obras do Rodoanel Metropolitano, projeto anunciado em 2021 e que visa criar um traçado que retire carretas e caminhões da região metropolitana.
O Rodoanel terá uma extensão de cerca de 70 km e será dividido entre as alças Norte e Oeste, beneficiando as cidades de Sabará, Santa Luzia, Pedro Leopoldo, Vespasiano, São José da Lapa, Ribeirão das Neves, Contagem e Betim.
Duplicação da 'rodovia da morte'
Avanços previstos em estradas que cortam Minas Gerais também devem deve acontecer ainda neste ano, estes sem participação do governo de Minas.
O edital para a concessão da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, foi publicado pelo governo nesta sexta-feira (7) e prevê investimentos de R$ 10 bilhões na estrada, que recebeu o apelido de ‘Rodovia da Morte’ pelos altos índices de acidentes com mortes. Esta obra não tem participação do governo de Minas
O trecho de 13 quilômetros vai de BH, na saída do Anel Rodoviário, até o distrito de Ravena, pertencente ao município de Sabará. Para este trecho, seis empresas enviaram propostas para assumir os projetos e obras. Atualmente, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) analisa as documentações das empresas. Não há prazo para a conclusão das análises.
Outro trecho, que vai de Belo Horizonte a Governador Valadares, foi leiloado em agosto e arrematado pelo fundo paranaense 4UM (Afeta, Carioca, J Malucelli e Accenturi). Entre investimentos e operação, a obra na BR-381 prevê gastos de mais de R$ 10 bilhões.
040 'até 2030'
Mais uma obra que deve avançar em 2025 é que prevê melhorias na BR-040, no trecho entre Belo Horizonte e Juiz de Fora. Isso porque a EPR Via Mineira, concessionária que administra a via, e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) prometeram entregar todas as intervenções até 2030.
A concessão começa no entroncamento da rodovia com a BR-356/MG, em Belo Horizonte, e termina no bairro Barreira do Triunfo, em Juiz de Fora.
O novo projeto de concessão prevê 164 quilômetros de obras de duplicação, 42 quilômetros de faixas adicionais, 15 quilômetros de vias marginais, 14 quilômetros de ciclovias, 33 dispositivos de interconexões e oito passarelas; além dos serviços de atendimento médico e mecânico aos usuários e um ponto de parada de descanso
Graduado em jornalismo e pós graduado em Ciência Política. Foi produtor e chefe de redação na Alvorada FM, além de repórter, âncora e apresentador na Bandnews FM. Finalista dos prêmios de jornalismo CDL e Sebrae.
Editor de Política. Formado em Comunicação Social pela PUC Minas e em História pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Já escreveu para os jornais Estado de Minas, O Tempo e Folha de S. Paulo.