Como funciona a operação logística da Fórmula 1 no GP de São Paulo?

A realização do Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1 exige uma grande operação fora das pistas. Enquanto os pilotos e equipes se preparam para as atividades em Interlagos, centenas de profissionais trabalham nos bastidores para garantir que toda a estrutura da categoria esteja no lugar certo e dentro do prazo. Neste ano, a logística da etapa brasileira mobilizou 350 pessoas, 120 equipamentos e mais de 850 toneladas de carga.

Responsável pela gestão logística da Fórmula 1 no Brasil, a Célere Intralogística também contabiliza mais de 200 viagens de carretas entre o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, e o Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Em entrevista à Itatiaia, representantes da empresa explicaram como funciona a operação, que começa mais de nove meses antes da corrida e continua até os dias seguintes ao evento.

O planejamento envolve reuniões com a organização da categoria e representantes das equipes, em Londres ou durante outras etapas do calendário. O objetivo é organizar o fluxo de cargas e atender às necessidades de cada equipe ao longo do fim de semana.

“A gente começa muito antes. Exige um planejamento de mais de nove meses para poder montar o fluxo de carga, que é atualizado constantemente para atender à demanda das equipes e da Fórmula 1”, explicaram.

Mesmo com meses de preparação, a logística de uma etapa da Fórmula 1 está sujeita a imprevistos. Neste ano, atrasos em voos que partiram do México provocaram mudanças no cronograma de chegada dos materiais ao Brasil.

A situação exigiu uma reorganização rápida para que os equipamentos chegassem a Interlagos dentro do prazo. A expectativa inicial era concluir os trabalhos entre 10h e 10h30, mas a equipe precisava finalizar toda a operação até as 8h. O objetivo foi alcançado às 7h50.

“O grande ponto é planejar uma operação como essa. Ela tem que ser muito bem planejada, até para a gente conseguir saber como agir quando temos um contratempo. Tudo aquilo que você tinha planejado, você tem que alterar”, explicou Gustavo Ribeiro, um dos representantes.

Ele destacou que a experiência acumulada pela empresa permite encontrar alternativas diante de situações inesperadas.

“A qualidade do planejamento e a nossa experiência permitem que rapidamente a gente busque uma alternativa e consiga fazer acontecer. Mesmo com todo o contratempo, a gente conseguiu atender e deixar tudo pronto para as equipes poderem trabalhar”, completou.

A Célere mantém contato direto com o promotor do GP de São Paulo, com a Formula One Management (FOM) e com as equipes. A empresa fornece equipamentos de diferentes portes, desde empilhadeiras de sete e dez toneladas até máquinas menores, utilizadas nas atividades internas das escuderias.

“Tem toda uma estrutura nossa, critério de inspeção para essas máquinas, equipe 24 horas no autódromo para qualquer contratempo poder atender rapidamente. É uma megaoperação”, destacou.

Dos 350 profissionais mobilizados para o GP de São Paulo, quase 100 trabalham diretamente no autódromo. A seleção dos funcionários também faz parte da preparação para a etapa brasileira.

Além do segmento de automobilismo, a Célere atua em indústrias, centros de distribuição e armazéns em diferentes regiões do país. Ao longo do ano, os profissionais dessas operações têm a oportunidade de disputar uma vaga na equipe que trabalha em Interlagos.

“Durante o ano, nas nossas operações, que são contratos de 36, 48 meses, as pessoas vão disputando e só os melhores têm a oportunidade de vir. Isso cria uma motivação para as nossas operações no Brasil todo. Todo mundo quer: ‘ano que vem eu quero ir, eu quero conseguir’”, contou um dos entrevistados.

A experiência também representa uma oportunidade especial para os trabalhadores. Segundo o representante, os operadores de empilhadeira passam duas ou três semanas dentro do autódromo, em contato direto com a estrutura da principal categoria do automobilismo mundial.

“É uma baita história. Imagina o pessoal, operador de empilhadeira, vir aqui passar duas, três semanas dentro do autódromo. E, ao mesmo tempo, garante para nós aqui a melhor equipe. A gente sabe que os nossos melhores profissionais estão dentro do autódromo para atender essa coisa mágica que é a Fórmula 1”, afirmou.

Trabalho continua após a bandeirada final

A operação logística também exige uma estrutura específica para a retirada dos materiais após a corrida. O processo começa assim que a organização libera a pista e o público deixa o autódromo.

Antes disso, a equipe já organiza a logística de saída. Parte das cargas utiliza estruturas chamadas de paletes loose, que precisam de montagem com empilhadeiras menores. Depois, os profissionais fazem a proteção dos materiais com filme plástico, cintas e redes para garantir a segurança durante o transporte aéreo.

“Na saída, tem uma característica, que são os paletes loose, que são montados. A maioria são aqueles cases que a gente vê quando chegam as equipes. Mas você tem mais de um voo, em que os paletes são montados com empilhadeiras de duas toneladas e meia, caixa a caixa”, explicou.

O trabalho inclui ainda a selagem e a amarração dos materiais antes do encaminhamento ao aeroporto. A operação começa efetivamente após o fim da corrida e se estende até quarta-feira, com diferentes equipes e turnos ao longo dos dias seguintes.

“Quando acaba a corrida, por volta das 17h ou 18h, a gente limpa a pista e espera o pessoal sair. Aí iniciamos a operação, que se estende até a manhã seguinte. Depois, retornamos à tarde, vamos até duas, três da manhã e retomamos na terça-feira. Vai até quarta-feira”, detalhou.

Célere acumula 34 anos de história na Fórmula 1

A relação da empresa com a Fórmula 1 começou há cerca de 34 anos, ainda no período da Movicarga, quando fornecia empilhadeiras para as operações da categoria no Brasil. Desde então, a participação cresceu e passou a incluir a gestão logística, o fornecimento de equipamentos e a atuação de equipes especializadas.

Além da responsabilidade de garantir o funcionamento de toda a estrutura, a participação no GP também tem um significado pessoal para os profissionais da empresa. Um dos representantes destacou a paixão pelo automobilismo e a satisfação de trabalhar nos bastidores da categoria.

“É uma mistura de responsabilidade que é gigante. A gente tem orgulho de fazer isso há 34 anos. Mas, ao mesmo tempo, é uma satisfação incrível. Eu sou um apaixonado, sempre fui apaixonado por Fórmula 1”, afirmou.

Ele também contou que a primeira participação na operação em Interlagos representou a realização de um sonho, sentimento que permanece a cada edição do evento.

“A primeira vez que estive aqui no autódromo pela Célere para fazer uma operação foi um sonho. E o bacana é que, a cada ano, continua sendo um sonho. É muito prazeroso. Acho que tenho o privilégio de poder fazer parte de uma operação que é uma paixão desde adolescente”, concluiu.