Omoda & Jaecoo vai assumir fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Rio de Janeiro

A ofensiva das marcas de automóveis chinesas no Brasil ganha um novo capítulo. A Omoda & Jaecoo vai assumir a fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, no Sul do Rio de Janeiro, e instalar ali sua linha de produção nacional. A informação foi apurada pela CNN.

A unidade industrial, que há 10 anos abriga a operação da Jaguar Land Rover no Brasil, passará às mãos da marca internacional do Grupo Chery. Com isso, os britânicos vão encerrar sua produção local em julho.

Atualmente, a planta monta os modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque, que seguirão à venda no mercado brasileiro até o fim dos estoques. A decisão acompanha a mudança de posicionamento global da Jaguar Land Rover, que vem concentrando esforços no segmento de luxo e reposicionando sua estratégia de negócios no Brasil.

A fábrica de Itatiaia foi a primeira unidade da Jaguar Land Rover fora do Reino Unido e, até hoje, é a única da companhia na América Latina. No complexo, foram investidos mais de R$ 1 bilhão, com capacidade instalada para a produção de até 24 mil veículos por ano mas que pode chegar aos 87 mil.

No entanto, a baixa demanda no mercado brasileiro não parece sustentar os custos de uma operação fabril desse porte. Esse cenário deve ter sido determinante para a decisão de encerrar a produção local, prevista para durar até a metade do no e começo do próximo semestre.

Em 2025, a JLR vendeu apenas 425 unidades do Discovery Sport e 332 do Range Rover Evoque no Brasil. Ainda que a operação também abasteça outros mercados da América Latina, o desempenho no principal mercado da região claramente não justifica a manutenção da fábrica.

O Grupo Chery já havia confirmado que a Omoda & Jaecoo teria produção nacional. Faltava apenas a definição da planta. Agora, com o local praticamente sacramentado e o termo de compromisso já encaminhado, a expectativa se volta para a escolha do primeiro modelo que será fabricado em
território fluminense.

A relação entre JLR e Chery não é nova. As duas companhias mantêm parcerias em operações globais e, recentemente, anunciaram a produção da nova geração do Freelander na China, modelo que será apresentado no Salão de Pequim e vamos ver de perto.

Omoda 4 é candidato

O cenário indica que o Omoda 4 pode ser o primeiro grande lançamento de volume da marca com perspectiva de produção local. O crossover compacto, que vamos dirigir na China, surge como peça estratégica para o avanço da operação brasileira.

O modelo deve chegar com motor 1.0 turboflex e sistema híbrido HEV, sem necessidade de recarga externa, em uma receita pensada para ganhar escala e disputar espaço em um dos segmentos mais competitivos do mercado.

Jacareí ficou para trás

Antes de Itatiaia entrar no radar como destino da Omoda & Jaecoo, a implantação da fábrica estava sendo estudada para a unidade desativada de Jacareí, em São Paulo. Mas as negociações com a CAOA, que desde 2017 detém metade da antiga planta, não avançaram.

A Jaguar Land Rover ouviu propostas e deu preferência às tratativas com os chineses. O plano é ampliar o espaço físico da unidade e elevar fortemente a capacidade de produção. A expectativa é sair dos atuais 24 mil veículos por ano para algo próximo de 100 mil unidades a partir do próximo ano. A estrutura para 87 mil unidades já estaria assegurada.

A nova base industrial será estratégica não apenas para abastecer o mercado brasileiro, mas também para atender exportações e fortalecer a presença da Omoda & Jaecoo nos países vizinhos.

Brasil no centro da estratégia

A Omoda & Jaecoo completou um ano de operação comercial no Brasil reforçando sua aposta no país. A marca acaba de lançar um carro exclusivo para o mercado nacional com preço abaixo dos R$ 200 mil, em um movimento que já havia sido antecipado pela CNN ao longo da semana.

Quando a fabricação em Itatiaia começar, a marca chinesa dará um passo decisivo para consolidar seu plano de expansão no país com produção local, escala industrial e ambição regional.