Brasileiros garantem reservas do novo Tesla Roadster e pretendem trazer esportivo ao país

O Tesla Roadster já tem três brasileiros com reservas efetivadas e planos de trazer o esportivo ao Brasil. Outros dois integrantes do mesmo grupo também se inscreveram mas pretendem rodar com o Roadster no exterior. Todos escolheram a Performance, configuração que não realiza as manobras aéreas da radical Rocket.

Um dos nomes dessa lista é Rafael Levy, engenheiro da área de tecnologia, entusiasta dos elétricos e diretor da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos, a Abravei. Em conversa com esta coluna, ele contou que fez sua reserva em 2022, quando, segundo seu relato, as inscrições foram reabertas.

O interesse, segundo Levy, ganhou novos participantes depois da apresentação mais recente do esportivo. Mas a posição de cada interessado na fila ainda não está clara.

“Mais quatro pessoas do nosso grupo fizeram a reserva mas até o momento não sabemos a informação da fila, muito menos da nossa posição”, declarou Levy à CNN.

Dinheiro na frente

A Tesla pede atualmente um depósito de US$ 50 mil para reservar a Performance e US$ 250 mil para a Thrust. Esses valores não representam o preço final dos carros, que ainda não foi anunciado. A previsão divulgada pela empresa é começar a produção em 2028.

O pagamento da reserva é reembolsável: conforme as condições contratuais, o interessado pode pedir o dinheiro de volta. A pedida inicial também não assegura uma data de entrega. A Tesla informa que o veículo continua em desenvolvimento e não garante quando será entregue.

Para quem acompanha a história do carro, a cautela tem motivo. O projeto da nova geração apareceu em 2017, com promessa de entregas em 2020, e atravessou sucessivos adiamentos. Agora, os brasileiros entram em uma nova etapa dessa espera, ainda sem saber quando terão o esportivo elétrico.

Performance, Thrust e Rocket

A escolha foi pela Performance, de dois lugares, com aerodinâmica ativa e um sistema de sucção para aumentar a aderência ao solo. A aceleração anunciada de zero a 60 milhas por hora, aproximadamente 97 km/h, fica abaixo de 1,6 segundo. É uma referência diferente do tradicional zero a 100 km/h que usamos aqui no Brasil.

A Thrust custa bem mais e acrescenta propulsores auxiliares de gás frio. A tecnologia amplia a proposta do esportivo com recursos desenvolvidos em colaboração com a SpaceX. A Tesla ressalta em sua página que os números apresentados para esse pacote não devem ser automaticamente atribuídos às demais configurações.

A Rocket, feita apenas para um ocupante e a sensação da apresentação na semana passada, é a mais exótica. O Roadster aqui oferece sistema para manobras aéreas e acesso à compra por convite do próprio Elon Musk. É a configuração que ganhou os holofotes pela capacidade de sair do chão. Mas atenção: ela não tem aprovação para circular em vias públicas.

Quanto custaria no Brasil?

Na estimativa de Rafael Levy, trazer o Roadster deverá elevar o custo a aproximadamente o dobro do valor do veículo no exterior. A conta definitiva dependerá do preço do Tesla, do câmbio, dos tributos e das despesas de transporte e homologação.