Toyota cria Corolla para autoescolas com cinco pedais e câmbio manual
Modelo recebe adaptações específicas para treinamento de motoristas, incluindo pedais extras para o instrutor
A Toyota apresentou no Japão uma configuração inédita do Corolla destinada exclusivamente às autoescolas. Desenvolvido para a formação de novos motoristas, o modelo chama a atenção por trazer um conjunto de cinco pedais, resultado da instalação de comandos extras de embreagem e freio para o instrutor, além de marcar a volta da transmissão manual ao sedã no mercado japonês.
Conhecida informalmente como “Corolla Driving School”, a versão substitui os antigos carros de treinamento baseados no Corolla Axio, descontinuado em 2025. O lançamento ocorre em meio à estratégia da marca de ampliar a presença de modelos híbridos no Japão, reduzindo gradualmente a oferta de veículos movidos apenas a combustão.
A configuração de entrada é movida pelo motor 1.5 aspirado de três cilindros, capaz de entregar 118 cv de potência e 14,7 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de seis marchas. Com isso, o modelo se torna atualmente o único Corolla convencional vendido no Japão com transmissão manual fora da linha esportiva GR Corolla.
A marca japonesa também confirmou uma variante híbrida voltada para autoescolas voltadas ao ensino da condução de veículos eletrificados. Nesse caso, o sedã utiliza o conjunto formado pelo motor 1.8 associado a um propulsor elétrico e à transmissão automática e-CVT.
Para atender às necessidades das aulas práticas, o Corolla recebeu diversas adaptações. Entre elas estão os pedais auxiliares de embreagem e freio no lado do instrutor, espelhos retrovisores adicionais, retrovisor interno suplementar e um painel simplificado no lugar da central multimídia convencional. O sistema inclui velocímetro digital, comandos auxiliares e integração com GPS.
No visual, a proposta é priorizar funcionalidade e robustez. O modelo aposta em acabamento mais simples, rodas de aço de 15 polegadas com calotas e cabine sem itens sofisticados, reduzindo custos de manutenção e operação para as autoescolas.
No Japão, o Corolla de treinamento parte de 2.142.800 ienes, cerca de R$ 67 mil em conversão direta, tornando-se a versão mais acessível do sedã no mercado local. Já a configuração híbrida tem preço inicial de 2.400.200 ienes, aproximadamente R$ 68.700.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.