Renault Kardian Techno 2026: vale a pena comprar?

O Renault Kardian 2026 foi lançado em agosto do ano passado com atualizações para responder ao Fiat Pulse reestilizado e à chegada do Volkswagen Tera. O SUV compacto reposicionou versões, melhorou acabamentos internos e ganhou equipamentos para ficar mais competitivo em um dos segmentos mais disputados do mercado brasileiro.

Dentre as melhorias, estão a nova central multimídia de 10 polegadas com nova interface, disponível nas versões Techno e Iconic e oferecida como opcional nas demais configurações, que saem de fábrica com a tela tem 7”.

O equipamento oferece manutenção conectada, emite alertas de revisões ou anormalidades, monitora o veículo e ainda identifica a presença de estranhos na cabine, caso o alarme perimétrico seja acionado. O aplicativo My Renault também fornece informações de consumo de combustível e permite o acionamento à distância da buzina e dos faróis para facilitar a localização do carro em estacionamentos.

Nas versões Techno e Iconic foram adicionados o sistema de frenagem autônoma emergencial com identificação de pedestres e ciclistas e o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) – opcionais na Evolution.

Os novos materiais aplicados no acabamento das portas dianteiras e no painel são outros incrementos bem-vindos que dão um mais sofisticado ao SUV fabricado em São José dos Pinhais-PR.

A mecânica, no entanto, não foi alterada. O Kardian Techno 2026 segue equipado com o motor TCe 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, que gera 125 cv de potência. Apesar de não ser o mais potente, esse propulsor é o mais forte do segmento graças aos 22,4 kgfm de torque.

O câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo tem seis marchas. Esse tipo de transmissão pode gerar controvérsia devido à má fama do PowerShift da Ford, que tinha acoplamento a seco e apresentou uma série de defeitos. A caixa da Renault tem a troca do lubrificante recomendada a cada 90 mil km rodados para prolongar a sua vida útil.

Ao volante, o Renault Kardian entrega desempenho bem parelho com o dos concorrentes: arrancadas espertas e boa disponibilidade de força a baixos giros, garantindo boa agilidade em ultrapassagens.

Além do desempenho bastante satisfatório, a dinâmica do Kardian agrada pelo bom comportamento das suspensões, desenvolvidas para suportar as condições de rodagem brasileiras, mas sem afetar a estabilidade em curvas mais rápidas em estradas de asfalto bem cuidado. A boa altura livre do solo garante rodar por vias de terra sem afetar demais o conforto dos ocupantes.

Vale a pena comprar?

Vale. O Kardian Techno se posiciona na faixa de preços das versões intermediárias dos rivais e já entregando um bom nível de equipamentos sem precisar partir para a configuração topo de linha Iconic (R$ 149.990): seis airbags, alerta de colisão frontal, ar-condicionado digital, chave presencial, carregador de celular por indução, entre outros itens, já integram o pacote de itens de série.

Preço básico (março de 2026): a partir de R$ 139.290

Pinturas: azul Iron metálico (R$ 1.900), branco Glacier (R$ 1.000), cinza Cassiopé metálico (R$ 1.900), prata Étoile metálico (R$ 1.900), preto Nacré (sem custo), teto prata Étoile (R$ 1.700) e teto preto Nacré (R$ 1.700).

Pacote de conectividade (opcional): R$ 2.400 

Preço do carro avaliado: R$ 145.290 (março de 2026)

Pontos positivos

• Dirigibilidade
• Suspensões muito bem ajustadas para as condições de rodagem brasileiras
• Desempenho condizente para a proposta
• Câmbio ágil
• Consumo de combustível moderado

Pontos negativos

• Ausência de faróis de neblina para um carro de quase R$ 140 mil
• Valor muito próximo da versão Iconic com os opcionais
• Desconfiança do mercado com o câmbio automatizado

Ficha técnica

Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.0 12V turbo, injeção direta, duplo comando de válvulas com variação na admissão e no escape com acionamento por corrente, a etanol e gasolina
Potência: 120/125 cv a 5.000 rpm (gasolina/etanol)
Torque: 20,4/22,4 kgfm a 2.250 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão: automatizada de dupla embreagem de 6 marchas
Tração: dianteira
Direção: elétrica
Suspensão dianteira: independente McPherson
Suspensão traseira: eixo rígido
Freios dianteiros: discos ventilados com ABS e EBD
Freios traseiros: tambores com ABS e EBD
Pneus e rodas: 205/55 R17, liga leve 17 polegadas
Dimensões: 4.119 mm de comprimento/ 1.747 mm de largura/ 1.544 mm de altura/ 2.604 mm de entre-eixos
Peso em ordem de marcha: 1.184 kg
Volume do porta-malas: 358 litros
Capacidade de carga: 443 kg
Volume do tanque de combustível: 50 litros
Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h

Consumo (Inmetro)

Ciclo urbano: 8,8 km/l/12,8 km/l (etanol/gasolina)
Ciclo estrada: 9,7 km/l/13,9 km/l (etanol/gasolina)