Kit troca correia banhada a óleo por corrente em motores da Stellantis
Solução criada na Europa promete eliminar problemas crônicos da correia banhada a óleo nos motores Puretech
A polêmica envolvendo motores com correia de comando de válvulas banhada a óleo ganhou um novo capítulo na Europa. Uma empresa independente desenvolveu um kit capaz de substituir o componente por uma corrente metálica nos motores PureTech 1.2 da Stellantis, usados em modelos das marcas Citroën, Peugeot, DS e Opel.
A solução foi criada pela Pro Chain e promete eliminar um dos principais problemas crônicos desses motores: a degradação prematura da correia. O componente trabalha mergulhado no óleo do motor e, com o tempo, pode se desintegrar devido à contaminação do lubrificante por resíduos de combustível. As partículas desprendidas acabam entupindo o sistema de lubrificação e podem causar danos graves ao motor.
Segundo a empresa, o kit foi desenvolvido para substituir o sistema original sem exigir adaptações estruturais no bloco do motor. O conjunto inclui corrente metálica, tensor, guias e um novo sistema de lubrificação específico para o funcionamento da corrente. A instalação teria complexidade semelhante à troca convencional da correia original.
O kit atende motores aspirados e turbo da família PureTech. No Brasil, o propulsor ficou conhecido principalmente no antigo Peugeot 208 1.2 aspirado, enquanto na Europa equipou uma ampla gama de compactos da Stellantis. As primeiras entregas do kit de conversão estão previstas para o segundo semestre de 2026 na Europa. O preço ainda não foi divulgado.
A crise envolvendo a correia banhada a óleo levou a Stellantis a revisar sua estratégia global. A empresa já começou a substituir os motores PureTech por versões atualizadas com corrente de comando e também ampliou o uso da família Firefly, desenvolvida originalmente pela Fiat.
A discussão sobre correias banhadas a óleo também se espalhou para outras fabricantes. No Brasil, motores da Chevrolet e da Ford que utilizam sistemas semelhantes frequentemente geram debates entre consumidores e oficinas especializadas. Em fóruns e redes sociais, muitos proprietários demonstram preocupação com a durabilidade do sistema e os custos de manutenção.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.