GAC Hyptec HT 2027 tem asas de gaivota e só falta "voar"
Equipado com motor elétrico no eixo traseiro, o SUV entrega 340 cv (250 kW) e 430 Nm de torque
A GAC apresentou, em São Paulo, o Hyptec HT 2027 como seu SUV elétrico de luxo, topo de linha da marca chinesa, reforçando sua estratégia no Brasil. O modelo chega em duas versões: Elite, por R$ 314.990, e Ultra, por R$ 369.990. Um dos destaques é a autonomia, que ultrapassa os 500 quilômetros.
Equipado com motor elétrico no eixo traseiro, o SUV entrega 340 cv (250 kW) e 430 Nm de torque. Segundo a ficha técnica da GAC, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos.
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A bateria LFP cresceu para 83 kWh e garante autonomia de até 431 km no ciclo Inmetro, número bem inferior aos 620 km do padrão NEDC chinês. O carro já passava dos 500 km na versão anterior, e isso segue como um dos pontos fortes do modelo. O Hyptec HT também suporta carregamento ultrarrápido de até 280 kW, permitindo recargas de 30% a 80% em cerca de 15 minutos.
Tecnologia
No quesito tecnologia, tanto a versão Elite, com portas tradicionais, quanto a Ultra destacam o luxo na cabine e a facilidade de interação com a central multimídia de 14,6 polegadas. O sistema recebe Android Auto e Apple CarPlay sem fio, acompanhado por um painel digital de 8,88 polegadas.
O pacote de assistência à condução de nível 2 (L2) reúne 11 funções avançadas, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e sistemas de prevenção de colisões.
O interior conta com bancos em couro Nappa — o tom caramelo é realmente um espetáculo — além de amplos ajustes elétricos com memória e regulagens pneumáticas. Há ainda ventilação, aquecimento e função de massagem nos bancos dianteiros. O ambiente, que mistura alcântara e couro, também oferece iluminação configurável, sistema de som imersivo com alto-falantes integrados ao banco do motorista e climatização automática.
Design
As portas com abertura em estilo asa de gaivota são praticamente exclusivas entre os SUVs vendidos no Brasil. No Ultra, esse recurso muda completamente a forma como o carro se apresenta. Chegar à porta de um restaurante com ele é, sem dúvida, uma forma de chamar atenção. As portas contam com sensores laterais e podem ser abertas ou fechadas com um toque na coluna B ou pela tela central.
Visualmente, o SUV aposta em traços marcantes, faróis discretos e lanternas que envolvem a tampa do porta-malas. São 4.935 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 2.935 mm de entre-eixos, garantindo amplo espaço interno e porte imponente. A aparência também foi refinada pelas novas rodas de liga leve de 20 polegadas.
O espaço interno é outro destaque, com porta-malas de 670 litros e compartimento dianteiro adicional de 55 litros. No banco traseiro, o encosto é reclinável em até 143 graus, permitindo viajar com muito mais conforto e reforçando o posicionamento premium do modelo, que chega para elevar o nível dos SUVs elétricos no mercado brasileiro.
Jornalista, creator, diplomado pela Universidade Católica de Pernambuco, técnico em mecânica e premiado como um dos mais admirados do setor automotivo do país. Atua no segmento desde 1995 e está presente nas principais coberturas de lançamentos e salões nacionais e internacionais.