Ford Fiesta pode retornar como elétrico em 2028 para brigar com o BYD Dolphin
Modelo movido a bateria será desenvolvido em parceria com a Renault para disputar espaço na Europa
No fim de 2025, Ford e Renault fecharam um acordo para desenvolver em conjunto dois novos carros elétricos destinados à Europa, baseados na plataforma Ampr da marca francesa, marcando uma mudança estratégica importante para a fabricante estadunidense em sua tentativa de recuperar espaço no mercado local.
A arquitetura utilizada pelos Renault 4 e 5 será a base do sucessor espiritual do Fiesta, que saiu de linha no mercado europeu em 2023 após quase 50 anos de história. O novo compacto elétrico está previsto para estrear em 2028 e será fabricado pela Renault na unidade ElectriCity, em Douai, na França, onde atualmente é produzido o Renault 5.
O segundo modelo deverá ser um crossover compacto elétrico, possivelmente inspirado no Renault 4, assumindo no futuro o papel hoje ocupado pelo Ford Puma Gen-E.
Apesar do compartilhamento da plataforma, a Ford afirma que os seus modelos terão design próprio, interiores exclusivos e acerto de direção característico da marca - itens considerados essenciais para manter a identidade dos futuros compactos – e não versões rebatizadas dos modelos franceses.
Informações preliminares indicam que os novos elétricos da Ford poderão oferecer motorizações de aproximadamente 121 cv e variantes mais potentes chegando perto dos 215 cv, além de baterias de 40 kWh ou 52 kWh de capacidade.
A parceria foi firmada em um momento crítico para a Ford na Europa, onde a marca viu a sua participação de mercado cair após o fim de modelos populares, como Fiesta e Focus, e diante do desempenho aquém do esperado de seus SUVs e crossovers elétricos atuais. Ao apostar em elétricos compactos mais acessíveis — em uma faixa de preço próxima dos 25 mil euros (cerca de R$ 152 mil em conversão direta na cotação atual), estimados para o Renault 5 —, a montadora espera retomar competitividade.
A previsão é que o Fiesta elétrico chegue ao mercado europeu em 2028 para competir com BYD Dolphin, Fiat Grande Panda, GWM Ora 03, Peugeot e-208 e Volkswagen ID.Polo.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.