Fiat Argo X será um dos carros mais seguros feitos em Betim
Hatch terá seis airbags e assistências de condução de série, tornando-se um dos modelos mais seguros produzidos na fábrica mineira
A Fiat prepara para setembro a chegada do Argo X, nova geração do hatch que marcará uma importante renovação na linha da marca no Brasil. O nome do modelo, um dos principais lançamentos da Stellantis em 2026 ao lado do Jeep Avenger, foi confirmado pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos.
Segundo a publicação, o novo Argo X será oferecido nas versões Drive e Audace com motor 1.0 aspirado de 75 cv. Já as configurações Audace Plus e Impetus utilizarão o conjunto formado pelo motor 1.0 turbo flex de 116 cv, transmissão automática CVT e sistema híbrido leve de 12 Volts (MHEV).
Enquanto isso, a geração atual do Fiat Argo continuará em produção na inédita versão Urban, posicionada como alternativa de menor custo para atender principalmente vendas diretas e frotistas. O hatch seguirá disponível com o motor 1.0 aspirado de 75 cv e câmbio manual, além da opção 1.3 aspirada de 107 cv associada ao câmbio automático CVT.
Entre os destaques do novo Argo X está o pacote de segurança, que o colocará entre os veículos mais seguros produzidos pela Fiat no Polo Automotivo de Betim-MG. Desde a versão de entrada Drive 1.0, o hatch contará com seis airbags e assistências de condução (ADAS) de série.
A lista de equipamentos incluirá assistente de permanência e alerta de saída de faixa, detector de fadiga do motorista e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres, ciclistas e obstáculos móveis. Nas versões mais completas, o modelo também receberá reconhecimento de placas de trânsito e comutação automática do farol alto. Apesar disso, nenhuma configuração terá piloto automático adaptativo (ACC).
O Argo X será construído sobre a plataforma Smart Car, a mesma utilizada pelo Fiat Grande Panda europeu e compartilhada com modelos da Stellantis como Citroën C3, Aircross, Basalt, Peugeot 208 e Peugeot 2008. A arquitetura mais moderna permitirá a adoção de sistemas de eletrificação, incluindo o conjunto híbrido leve (MHEV), para atender às novas exigências de emissões e eficiência energética.
Embora tenha como base o Grande Panda, o hatch destinado ao mercado brasileiro receberá identidade visual própria. A dianteira terá grade e para-choques exclusivos, enquanto as portas abandonarão o nome do modelo estampado nas chapas de aço.
Outra mudança será a substituição do aplique plástico das janelas traseiras por uma solução mais simples, estratégia que deve reduzir os custos de fabricação e ajudar a manter a competitividade do veículo no mercado. O interior também passará por adaptações para a América do Sul, com acabamentos simplificados nas versões de entrada para diminuir os custos de produção.
Guilherme Silva gosta do meio automotivo desde que se conhece por gente, mas começou a trabalhar no setor por acaso. São mais de 15 anos de experiência na área, com passagens por iCarros, Carsale, Webmotors, KBB e Mobiauto, além de ter colaborado com as tradicionais revistas Autoesporte, Motor Show e Quatro Rodas, produzindo matérias de diferentes temas e cobrindo eventos e salões no Brasil e no exterior.