Confirmado: Jeep Avenger terá motorização híbrida flex em todas as versões

Previsto para estrear até agosto, o Jeep Avenger será equipado com o sistema híbrido leve de 12 Volts (MHEV) em todas as versões, segundo o comunicado divulgado pela Stellantis, que celebra os 25 anos do Polo Automotivo de Porto Real-RJ, onde o SUV compacto começou a ser fabricado.

O Avenger será comercializado nas configurações Altitude, Longitude, Sahara e Limited, com preços estimados entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, para competir contra Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera, entre outros.

Embora a fabricante ainda não tenha confirmado os detalhes técnicos, o SUV será equipado com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta que equipa outros modelos da Stellantis. No entanto, a potência será reduzida de 130 cv para 116 cv para atender às novas leis de emissões. O torque de 20,4 kgfm será mantido.

O propulsor será auxiliado por um motor elétrico para aumentar a eficiência e reduzir a emissão de poluentes. De acordo com a Stellantis, “uma gestão eletrônica coordena os modos de operação, otimizando consumo, disponibilidade de torque e resposta ao acelerador – atributos que tornam a experiência ao volante mais ágil e refinada”. O câmbio será o automático CVT com sete marchas simuladas.

A versão de entrada Altitude terá rodas de liga leve de 16 polegadas. A intermediária Longitude será equipada com um conjunto de 17”, enquanto a Sahara será calçada em rodas de 18”, ambas com acabamento em prata e preto.

No interior, o Avenger brasileiro poderá ganhar uma nova central multimídia com tela flutuante e novos acabamentos, como um aplique de tecido na faixa horizontal do painel e nas portas dianteiras. As configurações Longitude e Sahara terão carregador de smartphones por indução.

A Altitude sairá de fábrica com bancos de tecido. Na Longitude, o revestimento mesclam tecido e couro e, na Sahara, o acabamento é todo em couro.

O Avenger será equipado de série com freio de estacionamento eletrônico, freios a disco nas quatro rodas e assistente de partida em rampas em todas as versões. A lista de equipamentos de segurança terá uma série de assistências, como acendimento automático dos faróis, detecção de fadiga do motorista, aviso de mudança de faixa, alerta de colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas, frenagem autônoma emergencial, reconhecimento de placas de trânsito, sensor de ponto cego, piloto automático adaptativo (ACC).

Visualmente, o Jeep Avenger brasileiro terá elementos inspirados na nova geração do Compass, lançada no exterior recentemente. A grade frontal com as tradicionais sete fendas é iluminada por pontos de LED alinhados às luzes de rodagem diurna dos faróis. O para-choque tem desenho mais robusto que o do modelo europeu.

Segundo a Jeep, o Avenger brasileiro terá a oferta das barras no teto (não foi confirmado se são funcionais) e o teto pintado de preto. A cabine do SUV compacto ainda não foi revelada, mas a marca antecipou no ano passado que a central multimídia será integrada com o ChatGPT.

Tecnicamente, as suspensões serão mais altas para aumentar o ângulo de ataque e favorecer a dinâmica do carro nas condições de rodagem brasileiras.