Cadillac volta a vender carros no Brasil com lojas em três capitais

A Cadillac voltará a vender carros no Brasil após 70 anos, focada em modelos elétricos de luxo. A operação começará no último trimestre deste ano com as três primeiras concessionárias instaladas em Brasília-DF, Curitiba-PR e São Paulo-SP, cidades escolhidas por concentrarem parte relevante do mercado de veículos premium e consumidores mais receptivos à eletrificação.

As lojas terão o conceito de boutiques automotivas e serão independentes das concessionárias Chevrolet. Segundo o site Motor 1, a Cadillac será representada na capital federal pela rede Tecar, enquanto a operação de Curitiba ficará sob responsabilidade da Metrosul. Em São Paulo, a marca será comercializada pela Eurobike, especializada em marcas de luxo, como Audi, BMW, Porsche e Zeekr.

A estratégia da GM e dos concessionários é inaugurar as lojas antes do Grande Prêmio de São Paulo de Fórmula 1, que será realizado entre os dias 6 e 8 de novembro. A ideia é alinhar o cronograma ao momento atual da marca, estreante na categoria mais importante do automobilismo mundial e que tenta retomar um lugar de destaque em âmbito internacional após décadas focada no mercado norte-americano.

Antes disso, a Cadillac fará a sua primeira aparição pública no Catarina Aviation Show, o principal evento de aviação executiva do país, que acontece entre os dias 21 e 23 de maio, em São Roque-SP.

Ao menos durante essa primeira fase, a Cadillac não comercializará nenhum carro a combustão no mercado brasileiro. Portanto, o icônico SUV Escalade equipado com motor V8 a gasolina seguirá sendo vendido apenas por importadores independentes.

A marca iniciará a sua operação no Brasil com os modelos elétricos Lyriq, Optiq e Vistiq. Baseados nos Chevrolet Blazer EV e Equinox EV, os dois primeiros são construídos a partir da plataforma Ultium da GM. Ambos se destacam pelo visual arrojado e alto nível tecnológico das assistências de condução ADAS, do sistema de som assinado pela AKG e a tela de 33 polegadas que integra o painel de instrumentos e a central multimídia com sistema Google Built-In integrado.

O Lyriq é equipado com dois motores elétricos (um dianteiro e outro traseiro), que entregam 522 cv de potência e 62,2 kgfm de torque, atuando como um sistema de tração integral. Uma bateria de íons de lítio de 102 kWh fornece autonomia de 510 km pelo ciclo norte-americano FPA (na medição do Inmetro, esse número deve cair para cerca de 360 km).

O Optiq também é dotado de motorização dupla, mas com “apenas” 304 cv e 48,9 kgfm. A bateria de 85 kWh tem alcance de 480 km.