Preço das passagens aéreas pode subir no Brasil com guerra entre EUA e Irã, dizem CEOs

A escalada do conflito envolvendo Estados Unidos e Irã no Oriente Médio já provoca reflexos no setor aéreo mundial e pode pressionar o preço das passagens no Brasil. De acordo com executivos das principais companhias aéreas do país, a alta do combustível e as incertezas geopolíticas tendem a impactar os custos das empresas e, consequentemente, as tarifas.

Segundo a agência France Presse, ações de companhias ligadas à aviação e ao turismo foram algumas das mais afetadas nos mercados financeiros após o início da guerra. O preço do petróleo chegou a subir cerca de 13%, ultrapassando US$ 82 por barril — o maior valor desde janeiro de 2025. Parte dessa pressão está ligada ao risco de impactos no Estreito de Ormuz, região estratégica por onde passa cerca de 20% do petróleo consumido no mundo.

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Para as companhias aéreas, o combustível, que em 2025 ajudou a aliviar os custos operacionais devido a preços mais baixos, voltou a se tornar uma preocupação central. Outro efeito imediato do conflito é o bloqueio de destinos no Oriente Médio, incluindo importantes hubs internacionais, como Dubai e Doha.

Embora as empresas brasileiras não operem rotas diretas que sobrevoem a região, a interrupção dessas conexões afeta o fluxo global de passageiros e a dinâmica do turismo internacional.

O tema foi discutido durante o Fórum PANROTAS 2026, em painel que reuniu os CEOs das três maiores companhias aéreas do Brasil: Celso Ferrer (Gol), Jerome Cadier (Latam Brasil) e John Rodgerson (Azul). A conversa foi mediada pelo jornalista William Waack, da CNN.

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Combustível mais caro preocupa companhias

“O fluxo de turistas do Oriente Médio para o Brasil é pequeno, então o impacto direto é limitado. O problema é o combustível, que desde os ataques americanos já subiu cerca de 25%. Combustível é o principal custo da aviação e o Brasil já tem o QAV mais caro do mundo. Quando há qualquer guerra, precisamos nos preocupar com isso”, disse.

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Latam já enfrenta impactos indiretos

Jerome Cadier afirmou que a Latam já enfrenta efeitos indiretos da guerra. Segundo ele, a companhia lida com milhares de passageiros que compraram passagens de companhias parceiras por meio do site da empresa e agora enfrentam dificuldades para retornar de destinos afetados.

O executivo destacou ainda que o conflito provocou aumento imediato no preço do combustível e do dólar, o que pressiona os custos das empresas.

“Isso afeta os preços das passagens e, consequentemente, a demanda. Ainda é muito cedo para tomar decisões, mas já começamos a fazer contas. Quando o custo sobe, isso pode impactar tanto o preço quanto a capacidade da operação”, afirmou.

Incertezas sobre duração do conflito

Para Celso Ferrer, da Gol, ainda existe risco de uma escalada regional mais ampla do conflito e muitas incertezas sobre a reação de países envolvidos.

O executivo destacou que, mesmo distante do Oriente Médio, o Brasil não está imune aos efeitos de crises internacionais. Ele lembrou episódios envolvendo a Venezuela que já obrigaram a companhia a discutir mudanças de rotas, cancelamentos e riscos operacionais ao sobrevoar determinados territórios.

Apesar das tensões geopolíticas, Ferrer disse que ainda não percebe impacto significativo na demanda por viagens entre Brasil e Estados Unidos. Segundo ele, o mercado internacional segue aquecido, embora sob atenção das companhias.

Cadier acrescentou que a Latam já vinha observando mudanças no comportamento dos passageiros antes mesmo da escalada do conflito.

O executivo citou que as novas rotas internacionais lançadas pela empresa para 2026 incluem destinos como Amsterdã, Bruxelas e Cidade do Cabo, indicando diversificação na demanda global por viagens.